_high.png)
Từ cơ bản
Không phải ai mua những dòng xe AWD hay 4x4 cũng có nhu cầu về chơi off-road, nhưng không thể phủ nhận nó gia tăng được sự trải nghiệm cho chủ xe và nối rộng ra các cung đường mà những chiếc xe một cầu e ngại. Nhưng cũng có nhiều chủ xe ngay từ đầu đã chấp nhận bỏ ra sự chênh lệch tới hàng trăm triệu cho những mẫu xe có khả năng off-road nhẹ, để thỏa mãn những chuyến du ngoạn ở những địa hình khó như: chạy xuống bãi biển, hay đi vào những con đường gồ ghề đèo dốc để trải nghiệm và đôi khi là cắm trại.
Đối với những người có khả năng kinh tế cực tốt thì khi tậu những mẫu xe SUV hạng sang đa phần đều có hệ dẫn động bốn bánh, kèm theo đó là sức mạnh cũng đáng nể để phục vụ cho thú vui chơi địa hình như: Ranger Rover, Mercedes-Benz GL hay ML, Audi Q7, Porsche Cayenne, BMW dòng X series, Lexus LX570… Tất nhiên là sẽ rất sướng khi trải nghiệm địa hình trên những dòng xe này.
Với những người chỉ có nhu cầu cơ bản về off-road thì những chiếc xe zin AWD hay 4x4 đều cơ bản làm được mà không phải độ gì thêm, chủ xe chỉ cần có một chút kỹ năng về off-road căn bản và đi chơi theo nhóm thì không cần phải quá lo lắng vào khả năng chinh phục địa hình của xe. Cẩn thận hơn thì những chiếc này chỉ trang bị thêm loại lốp AT đa năng nữa là vừa tạo dáng mạnh mẽ đẹp cho xe, lại thực dụng hơn khi đi địa hình, thêm nữa là những thứ chỉ mang tính chất trang trí như: giá nóc xe có thêm bạt cuộn che nắng mưa, bệ lên xuống, các vật dụng phục vụ cho cắm trại ngoài trời.
Đến nâng cao
Với những người thật sự yêu thích
off-road thì đa phần tìm đến những dòng xe bán tải có trên thị trường hiện tại, những chiếc bán tải ngày nay có thiết kế rất đẹp về ngoại hình và bên cạnh đó khoang nội thất cũng không kém phần sang trọng và hiện đại như những chiếc SUV đắt tiền. Những chiếc bán tải đa phần sử dụng động cơ diesel bán trên thị trường Việt Nam, chúng ngày càng được gia tăng sức mạnh từ những động cơ mới, bên cạnh đó là chi phí sử dụng nhiên liệu rẻ và bền bỉ nên được ưa chuộng.
Bản thân những chiếc xe bán tải ở trạng thái nguyên zin cũng có khả năng off-road đáng nể, nhưng với những người chơi bộ môn off-road đòi hỏi ở một trình độ chinh phục cao hơn thì sẵn sàng chi tiền để nâng cấp cho xe. Những hạng mục cơ bản cho dân chơi off-road nâng cao như: thay hệ thống treo, khung thể thao ở thùng sau bán tải, lốp địa hình, đèn soi phụ, ống thở để lội nước, tời, ốp cản trước dành cho xe địa hình, tấm ốp bảo vệ gầm máy, phụ kiện sinh tồn trong rừng… Tùy thuộc vào thương hiệu phụ kiện mà chi phí nâng cấp cũng dao động từ vài chục triệu cho tới hàng trăm triệu.
Sau nâng cấp, những chiếc bán tải gia tăng đáng kể khả năng chinh phục địa hình khó, như đi xuyên rừng trong những con đường mòn đồi núi gồ ghề hay băng qua những dòng suối có độ sâu nhiều khi ngập hết bánh xe. Những chủ xe đam mê bộ môn off-road thường chơi theo nhóm với những xe cơ bản đã được nâng cấp đáp ứng được nhu cầu địa hình, và thường có những ngày bỏ lại thế giới ồn ào đô thị để rong ruổi trong rừng theo nhóm, hỗ trợ nhau cứu xe khi sa lầy hay hỏng hóc.
Gian nan chơi chuyên nghiệp
Những chiếc xe off-road chuyên nghiệp thường là của những tay chơi off-road hạng nặng, chủ yếu những chiếc xe này phục vụ thú chơi chinh phục những địa hình rất khó và những giải đấu off-road được tổ chức hàng năm. Mục tiêu cuối cùng là chiến thắng các địa hình và cạnh tranh lấy giải cao tại các cuộc tranh tài, chính vì thế các chủ xe không ngần ngại “dao kéo nặng” trên những chiếc xe của mình, từ đời cũ cho đến xe mới, để đạt được các mục tiêu như: tăng sức mạnh, xe gọn gàng, trọng lượng nhẹ… Chính vì thế mà những chiếc xe off-road hạng nặng khi độ xong nhiều khi nhìn khác xa với những chiếc nguyên zin.
Với những người chơi hạng nặng như vậy thì khả năng rất cao chiếc xe chỉ phục vụ cho các cuộc chơi off-road hay các giải đấu, mà ít khi có thể lăn bánh ngoài đường vì hầu như không thể lọt qua ải đăng kiểm, nhất là với tình hình hiện nay.
Có những phương án mà các tay chơi off-road hạng nặng chọn lựa, một là sử dụng những chiếc xe cũ với giá trị ban đầu không nhiều để đầu tư và coi đó như là bước đi không quay trở lại, hy sinh chiếc xe chỉ để dùng chơi off-road mà không quan tâm đến đăng kiểm. Thường thì những chiếc xe này sẽ độ “tới nóc” không loại trừ một chi tiết nào trên xe nếu nó có ích cho việc cải thiện khả năng off-road của xe, thậm chí chiều dài của chiếc xe có thể thu ngắn hoặc thay hẳn một động cơ khác vào mạnh hơn.
Phương án thứ hai là dựa trên những chiếc xe mới có giá trị, chủ xe vẫn độ các hạng mục phục vụ môn chơi off-road nhưng vẫn tính được đường lùi về zin khi chiếc xe phải đi đăng kiểm hay bán lại. Những chi tiết zin được cất giữ cẩn thận khi được tháo ra và tránh tối đa sự thay đổi cơ bản về kích thước và hình hài của chiếc xe. Thường thì những chiếc xe mới có hạn đăng kiểm lần đầu đến vài năm, đây là khoảng thời gian đủ để chủ xe trải nghiệm môn chơi cũng như hiểu chiếc xe, sau đó nó có thể được về zin để phục vụ lần đăng kiểm tiếp theo hoặc bán.
Bản thân những chiếc xe bán tải ở trạng thái nguyên zin cũng có khả năng off-road đáng nể, nhưng với những người chơi bộ môn off-road đòi hỏi ở một trình độ chinh phục cao hơn thì sẵn sàng chi tiền để nâng cấp cho xe.