Ngày 12/6, một lần nữa, thời điểm vận hành thương mại tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đã bị dời đến tháng 11/2024 (thay vì tháng 10). Một dự án chỉ cần khoảng 5 năm để hoàn thành thì 15 năm vẫn tiếp tục chờ. Cho nên, có đợi thêm 1 tháng thì lòng kiên nhẫn của người dân chẳng có gì thử thách hơn nữa.

Sau 1 tháng khai thác thương mại, tuyến đường sắt đô thị (metro) Cát Linh - Hà Đông đã vận hành ổn định theo đúng kế hoạch. Các vấn đề phát sinh đã được kịp thời xử lý, không làm ảnh hưởng tới biểu đồ hoạt động của tuyến. Đáng chú ý, metro đang góp phần đổi mới thói quen đi lại của người dân Thủ đô. Đó là khẳng định của Tổng Giám đốc Công ty TNHH một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) Vũ Hồng Trường khi trao đổi với phóng viên Báo Hà Nội mới. 

Hàng trăm cây xanh có tán rộng, rợp bóng mát trên nhiều tuyến đường ở TP.HCM sẽ được đốn hạ, di dời để thi công Metro số 2.

TP.HCM vừa đề xuất Bộ Tài chính giữ lại toàn bộ ngân sách vượt thu để phát triển hệ thống metro trong thành phố. UBND TP.HCM cho biết nhu cầu vốn thực hiện dự án đường sắt đô thị đến năm 2035 lên tới khoảng 37,45 tỉ USD, trong đó giai đoạn 2026 - 2030 cần khoảng 22,3 tỉ USD và giai đoạn 2030 - 2035 cần 15,15 tỉ USD.

Đề xuất vận hành metro TP.HCM theo mô hình Quảng Châu nhằm phát triển giao thông công cộng hiệu quả, kết nối vùng với mô hình TOD, tận dụng quỹ đất xung quanh nhà ga.